北方奔馳牽引車近幾年在重卡行業異軍突起。通過消化吸收奔馳技術和進行本土化改造，近兩年，北方奔馳抓住重卡行業大發展的機遇，推出了一系列適銷對路的產品，ND4254B34J國Ⅲ牽引車就是其中之一。
北奔ND4254B34J牽引車外形威武，很有氣勢。大梁、車橋等底盤部件的涂裝工藝很先進，明顯拉近了與進口車的距離。車門門鎖處配裝了一個契形塊，在車門關閉狀態下，門鎖處的契形塊和車門的契形塊能精準地契合，對車門起到很好的支撐作用，提高了車門部件的耐用性，避免了很多國產車車門易下沉、易變形的缺點。在車輛行駛時，它還能夠避免車門跳動，減小噪聲。在車門受到碰撞時能夠很好地分解部分作用力，提高了安全性。在前橋制動分泵的氣管與大梁交叉處，設置了一個用于檢測氣壓的接口，方便日常維修。
很多人認為，經過適應性改造的北奔重卡與國內其他重卡沒有區別。事實上，北方奔馳牽引車的很多細節都與其他國產車不一樣。這些細節構成了該車的特點：在連接發動機空氣壓縮機與貯氣筒的管道中所設置的冷卻管，布置在大梁外側，散熱效果好，可大幅降低氣壓管道的溫度，以免氣路閥門因高溫而損壞；雙聯驅動后橋支撐座的獨特設計使它的承載受力面積更大，不易變形，形成了北奔重卡較強的超載能力。
雙聯驅動后橋平衡軸的潤滑采用封閉式齒輪油潤滑方式，取代傳統的潤滑脂潤滑方式所需要的“黃油嘴”(在實際使用過程中，平衡軸的“黃油嘴”一旦受到泥土油污堵塞，“黃油槍”就無法將潤滑脂注入平衡軸里面，造成平衡軸過早磨損和破壞)，提高了車輛的耐用性和穩定性。
在后橋鋼板彈簧座上設置固定圈，保證了北奔重卡較高的車身不會出現因鋼板彈簧移位造成車輛跑偏，保證了車輛行駛穩定性；制動間隙自動調整臂、后橋制動分泵頂置等標配，從細節上保證了北奔重卡的高可靠性和穩定性；大梁尾部整體向下傾斜，在過特殊路況時，掛車底板不會碰到大梁，使整車具備很好的通過性能。
